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图解兰博基尼制作过程···终于知道你是怎么来的了··


Aventador一体式碳纤维车架的车顶部分,与乘客舱融为一体。

兰博基尼位于圣亚加塔·波隆尼的总部,采用圆润的钢和玻璃结构,右侧主打白色的建筑是佛瑞肯·兰博基尼时代投入使用的办公楼。

机器人对Aventador的一个精细优化模型进行扫描,测量所有零部件,而后绘制出实体结构的虚拟模型。

Aventador LP700-4模型,用于进行精细优化。在此过程中,所有产前零部件接受检测,确保零部件之间完美协调匹配,而后才进行制造。

激光在一片碳纤维上绘出切线。

工人们正在切割用于底盘的碳纤维织物。

工人们正在切割碳纤维。

一体式碳纤维车架的组装依靠人工完成,但在制造过程中,机器人则扮演重要角色。

兰博基尼总部的巨型高压灭菌器,用于消灭碳纤维组件的细菌。

碳纤维车身壳体的每一个面都需要做到恰到好处,因为它要与副车架完美匹配。

一体式碳纤维车架在现场制造,车身被运往几公里外的一座喷漆设施,完成这道最后工序,而后返回制造厂组装。

组装车身并不是一个容易的过程。

自然产生的瑕疵用蜡笔在皮革上标出,电脑随后扫描这些标记以确定最有效的剪裁方式,将皮革裁成座椅和内饰需要的形状。装配内饰。

绚丽的白色兰博基尼风驰电掣,令人神往。

每台兰博基尼发动机都在圣亚加塔·波隆尼组装,包括这台Gallardo V10发动机。

发动机组装工作进行中。

每台兰博基尼发动机都要进行台架试验,而后安装到汽车上并接受测功器测试,即在模拟时速90英里情况下测试刹车和稳定性控制系统。

测功器测试进行中。

测功器测试进行中。

装配线上的一辆兰博基尼Aventador,车身覆盖一层保护性塑料壳,避免沾上油漆。

一名工人正在组装悬架。兰博基尼制造厂的机器人数量很少。

一名工人正在组装悬架。兰博基尼制造厂的机器人数量很少。

装配线旁的电脑显示屏上显示分解图,展示如何正确组装零部件。

底盘放置在旋转台上,用以减轻或消除物理性应力对装配线工人的伤害。

装配线上的兰博基尼Aventador LP700-4,车身覆盖一层保护性塑料壳,防止发生意外剐蹭时损坏车身。Aventador在每个装配站停留大约两个小时。

一名工人正在安装兰博基尼Aventador的后格栅。后格栅可帮助消除发动机产生的热量。

这辆兰博基尼Aventador LP700-4即将进入最后的检测阶段。

一名工人正在仔细检查哑黑色Aventador的轮窝,这是最终检测过程的一部分。

每辆兰博基尼都要接受路测,由职业驾驶员负责。

试车前,兰博基尼内部被保护性棉纸和塑料包裹,而后由试车员驾驶,接受实战考验。不知道出厂之后,这辆兰博基尼将成为哪个富豪的新玩具?

最终完工的兰博基尼在野外纵横驰骋。
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